Sepang'ın takvime dönüşünün 26 Temmuz'da açıklanması ile 4 Ekim'deki yarış arasında yalnızca 10 hafta bulunuyor.
Normal şartlarda Pirelli, bir yarış hafta sonu için lastik hamurlarını belirlerken mümkün olduğunca güncel olmak üzere, ilgili pistteki lastik aşınması ve yol tutuş seviyelerini kapsayan geniş bir veri havuzundan yararlanıyor. Ancak bu kez zamanın kısıtlı olması nedeniyle Pirelli, lastik hamurlarını belirlerken Malezya'ya son ziyaretinden elde ettiği verilere dayanmayı tercih etti.
Pirelli'nin motor sporları direktörü Dario Marrafuschi, "2011'den beri sanırım her yıl oraya gittik, dolayısıyla elimizde iyi bir geçmiş verisi var."
"2017, o dönemde bir önceki nesle kıyasla daha geniş lastiklere geçtiğimiz ilk yıldı ve lastik boyutları ile araç paketi arasındaki denge açısından bugünkü duruma oldukça yakındı."
"Sorunuza cevap vermek gerekirse, kararlarımızı 2017 verilerine dayandıracağız ve 2016, 2015 veya 2014 yerine o yıl yaptığımıza benzer bir seçim yapacağız."
Pirelli, bu hafta sonu Sepang'a C2 (sert), C3 (orta) ve C4 (yumuşak) hamurlarını getireceğini doğruladı.
Yeni veya uzun bir aranın ardından takvime dönen pistler gibi bazı durumlarda Pirelli, yarış öncesinde her şeyi detaylı şekilde ölçmek ve haritalandırmak için bölgeye ekip gönderiyor. Bu çalışma, yarışa getirilecek üç hamurun seçiminde temel oluşturuyor.
Ancak bu kez İtalyan üreticinin gerekli çalışmayı gerçekleştirecek zamanı olmadığı için bu yöntem uygulanamadı.
Marrafuschi, "Ölçümleri yapmak üzere oraya bazı ekiplerimizi göndermek için yeterli zamanımız olmayacak çünkü malzemeleri mümkün olan en kısa sürede hazırlamamız gerekiyor."
"Öncesinde asfaltı incelemek için herhangi birini gönderebileceğimizi düşünmüyorum."
Pirelli'nin kararı, dokuz yıllık verilere dayanıldığı için bir anlamda büyük bir kumar niteliği taşıyor.
Bu durum takımların da hafta sonuna hazırlanmasını zorlaştırıyor. Zira yalnızca mevcut araç nesli değil, bir önceki yer etkili araç nesli de Sepang'da henüz yarışmış değil.
Elbette takımlar simülatörde bazı senaryoları test edebilir ancak ellerindeki pist verilerinde hâlâ ciddi boşluklar bulunuyor. Bu da takımların simülatör üzerinden lastiklerin Sepang için gerçekten uygun olup olmadığını doğrulayamaması anlamına geliyor.
gridtahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-