Hafta sonu boyunca kontrollü bir yaklaşım benimsediğini ve riskleri kademeli olarak artırdığını ifade eden Hadjar, pistteki ilk seanslarda duvardan uzak durmaya dikkat ettiğini vurguladı.
Yaşadığı uzun araya rağmen sergilediği grafiği değerlendiren genç pilot, yaklaşımını şu sözlerle özetledi: "Sergilediğim performanstan dolayı mutluyum.”
“Kendimden memnunum; üç yarış kaçırmasaydım gridde ikinci sırada olurdum çünkü ön grup birbirine çok yakın. Burası iki aylık aranın ardından dönmek için biraz zorlu bir pist.”
“Geri dönüşümde duvarlara temas etmemek veya hata yapmamak benim için çok önemliydi.”
“Açık konuşmak gerekirse dar bölümlerde hafta sonu boyunca limitlerin biraz altında sürüş yaptım.”
“Q2’nin sonunda biraz daha keyifliydi ve biraz da risk almaya başladığım bölümdü. Hatta bu hafta sonu ilk kez bir blokaj yaşayıp kaçış alanına girdim. Akıllıca olan yaklaşım da buydu.”
Isack Hadjar, Red Bull
Fotoğraf: Liam Fabre
Macaristan’da bıraktığı araca kıyasla Red Bull’un viraj dengesinde önemli bir aşama kaydettiğini belirten Hadjar, Mercedes’in düzlük hızına dikkat çekti.
Yarış öncesinde Ferrari ve McLaren ile mücadele edeceklerini söyleyen Hadjar, start anının kritik olduğuna değinerek şu değerlendirmeleri yaptı: "Araç hissiyatı özellikle virajlarda Macaristan’da bıraktığım döneme kıyasla daha iyi.”
“Denge konusunda adım atılmış. Dün ilk turumda araçta bir şeylerin geliştiğini hissettim.”
“Mercedes ise düzlüklerde çok hızlı; virajlarda da yavaş değiller, hâlâ en hızlısı onlar.”
“Biz özellikle üçüncü sektördeki düzlüklerde oldukça zorlanıyoruz. Yarış tempomuzun sıralama tempomuza benzer olmasını, yani Ferrari ve McLaren ile aynı grupta yer alacağımızı düşünüyorum.”
“Son birkaç yarıştaki ortalama start performanslarımızdan sonra yarın daha iyi bir kalkış yapmamız gerekiyor; ilk virajda pozisyon kaybetmeyi göze alamayız."
gridtahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-