Azerbaycan Grand Prix’sinde damalı bayrağa son turlar kala Cadillac pilotu Valtteri Bottas’ın 15. virajda bariyerlere çarparak kaza yapması, yarışın gidişatını büyük ölçüde etkileyebilirdi.
Pisti kaplayan enkaz ve duran araca rağmen yarış kontrolün güvenlik aracı veya sanal güvenlik aracı yerine yalnızca çift sarı bayrakla yarışı devam ettirmesi, George Russell ve Max Verstappen arasındaki nefes kesen galibiyet mücadelesinin bitiş çizgisine kadar sürmesini sağladı. Russell, Verstappen’in baskısına direnerek yarışı sadece 0.196 saniye farkla kazandı.
Pek çok taraftarın ve uzmanın güvenlik gerekçesiyle sorguladığı bu karar hakkında FIA sözcüsü açıklamalarda bulundu. Yabancı basına konuşan FIA sözcüsü; 15. virajın yavaş bir viraj olması, pilotların viraj içindeki apex noktasından geçerek kazalı araçtan güvenle kaçınabilmesi ve olayın "münferit bir kaza" olması sebebiyle çift sarı bayrak uygulamasının durumu yönetmek için yeterli görüldüğünü belirtti.
Diğer yandan kazaya neyin sebep olduğunu açıklayan Valtteri Bottas o anla ilgili şunları söyledi: “Çok tuhaf bir durumdu. Aynı tur içinde 1. virajda pist dışına taşmıştım, bu yüzden sistemlerin biraz kafasının karıştığını düşünüyorum.”
“Yaklaşık 100 metre boyunca batarya tarafında ciddi bir güç kaybı yaşadım ve ardından sadece ön frenleri kontrol edebildim. Yani sanki artık arka tarafta enerji geri kazanımı yapamıyor gibiydim.”
Valtteri Bottas, Cadillac
Fotoğraf: Alex Pantling / LAT Images via Getty Images
Olay sonrası pisti geç terk ettiği için başlatılan incelemeye dair FIA hakem kararının detaylarıysa şöyle: “Hakemler; pilotun olay sonrasında araçtan indiğini, direksiyonu yerine takıp bir teknik sorunun kazaya katkıda bulunup bulunmadığını anlamak amacıyla aracın arkasına geçtiğini gözlemlemiştir.”
“Nitekim Bottas, duruşma sırasında arka frenlerde bir arıza yaşandığına inandığını belirtmiştir.”
“Hakemler, pilotun derhal güvenli bir yere geçmek yerine nispeten uzun bir süre aracın yakınında kaldığını not etmiştir. Duruşma sırasında pilot, bölgeden daha hızlı ayrılabileceğini kabul etmiş ve gelecekte benzer koşullarda bunu yapmaya gayret göstereceğini doğrulamıştır.”
“Hakemler, pilotun eylemlerinin tehlikeli bir hareket mi yoksa FIA Uluslararası Spor Yasası'nın 12.2.1.h Maddesi anlamında güvensiz bir duruma yol açan makul tedbirlerin alınmaması mı teşkil ettiğini değerlendirmiştir.”
“Aracın konumu ve o andaki mevcut pist koşulları da dahil olmak üzere durum ve şartları değerlendiren hakemler, tablonun önemli düzeyde bir tehlike arz etmediğine karar vermiştir.”
“Bu doğrultuda hakemler, ek bir takibat yapılmasına gerek olmadığına karar vermiştir."
gridtahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-