Merkezini Münih'te bulunduran üretici, 2009'da Sauber'deki çoğunluk hissesini sattığından bu yana F1'de yer almıyor. Bu dönemde serinin giderek artan popülaritesi, F1'i otomobil üreticileri açısından hiç olmadığı kadar cazip hale getirdi.
BMW'nin daha önce ortak olduğu Sauber takımı artık Audi tarafından devralınmış durumda. Ayrıca F1'in 2026'da kapsamlı şekilde değişen teknik kuralları Cadillac ve Red Bull'un motor partneri olarak seriye dahil olan Ford gibi büyük markaların da şampiyonaya ilgisini artırdı.
BMW M CEO'su Frank van Meel'e göre F1, yarış otomobillerinden elde edilen teknolojinin seri üretim modellerine aktarılması üzerine kurulu motor sporları felsefeleriyle örtüşmüyor.
Van Meel, gridtahmin.com'un kardeş sitesi Motor1 Almanya'ya verdiği demeçte, "Formula 1 bizim için fazlasıyla uzak; çok fazla bir laboratuvar gibi ve seri üretim otomobillere yeterince iyi şekilde aktarılamıyor."
"Formula 1'e girersek tamamen ayrı bir teknoloji merkezi oluşturmuş oluruz ve bu merkez geri kalan yapıdan kopuk olur."
"Müşterilerimiz ve hayranlarımız elbette Formula 1’i seviyor. Ancak onlar aynı zamanda seri üretim otomobillere daha doğrudan ve yakın olan motor sporlarını da seviyor. M markasının arkasındaki hikaye, motor sporlarını seri üretim otomobillere aktarmamız. Formula 1 ise bizim açımızdan buna uymuyor." dedi.
BMW, F1'de yer almasa da başta spor otomobil yarışları olmak üzere motor sporlarının diğer kategorilerinde oldukça aktif.
BMW M Hybrid V8, markanın motor sporlarındaki amiral gemisi konumunda bulunuyor. Araç, fabrika destekli WRT takımı tarafından hem Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda (WEC) hem de IMSA SportsCar Championship'te yarışıyor.
İki şampiyonadaki program, BMW'nin Le Mans ve Daytona'daki 24 saat yarışları da dahil olmak üzere dünyanın en önemli dayanıklılık yarışlarından bazılarında mücadele etmesini sağlıyor.
BMW ayrıca popüler M4 modelinin GT3 ve GT4 versiyonlarını dünya genelindeki müşteri takımlarına satıyor.
Van Meel, bu programların BMW'ye daha uygun olduğunu belirtirken, IMSA gibi şampiyonalara katılımın markanın yüksek gelir potansiyeline sahip ABD pazarındaki giderek artan popülaritesine katkı sağladığını ifade etti.
Van Meel, "Bizim için mesele yalnızca WEC değil, aynı zamanda IMSA."
"BMW M'in toplam satış hacminin yaklaşık %40'ını oluşturan ABD, bizim için en önemli tek pazar. BMW, ABD’de motor sporları sayesinde büyüdü. Bu nedenle IMSA bizim için son derece önemli."
"WEC ve IMSA da doğrudan teknoloji transferi sağladığı için bize çok uygun. Örneğin M Concept New Class, M4 GT3'ten hava akışını optimize eden kaput ve difüzör gibi bazı unsurları bünyesinde barındırıyor. Aydınlatma grafikleri ise LMDh yarış otomobilimizden geliyor."
"Güç aktarma organlarında da teknoloji transferi söz konusu. Motor sporlarında V8 hibrit kullanıyoruz; M5 ve XM modellerimizde de V8 hibrit motorlar bulunuyor. Bazı durumlarda aynı mühendisler bu güç aktarma organları üzerinde çalışıyor. Bu yarış serileri sayesinde belirli unsurları daha hızlı ve seri üretime daha hazır şekilde test edebiliyoruz."
#20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Rene Rast, Robin Frijns
Photo by: Jakob Ebrey
gridtahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-