Aston Martin, 2026 sezonunu adeta 12 ay süren bir test dönemi olarak değerlendiriyor. Sezonun ilk yarısının son derece zorlu geçmesinin ardından Silverstone merkezli ekip, AMR26 için kapsamlı bir güncelleme paketi hazırlamaya karar vermişti.
Ancak İngiliz ekip, mühendis Enrico Cardile'ın açıklamaları aracılığıyla sezon ortasında getirilen büyük güncelleme paketinin AMR26 için planlanan son kapsamlı geliştirme olduğunu doğruladı. Bundan sonra tüm dikkat, temelini mevcut AMR26'nın oluşturacağı 2027 aracına çevrilecek.
Cardile, Aston Martin'in internet sitesine verdiği röportajda, "Macaristan'dan sonra bazı küçük geliştirmeler yaptık; Zandvoort'ta ön kanat ve tabanda değişiklikler gerçekleştirdik. Bunlar bu araç için planlanan son aerodinamik geliştirmeler olacak."
"Tek istisna, 2027 aracının geliştirilmesi sırasında bu yıl pistte test etmenin korelasyon sürecimize yardımcı olacağını düşündüğümüz bir şey keşfetmemiz olabilir. Ancak şu anda bunun dışında planlanan başka bir şey yok."
"Ağırlık azaltma programımızı hâlâ tamamlamamız gerekiyor. Bunun Bakü civarında tamamlanmasını bekliyoruz. Bakü'den itibaren ise sezonun geri kalanında esas olarak aracın nihai versiyonunu kullanacağız."
Enrico Cardile, Aston Martin Racing
Fotoğraf: Aston Martin Racing
"Sezon ortasında tamamen yeniden tasarlanmış bir aracı piste getirmek için tüm ekibin ortaya koyduğu çaba inanılmazdı. Yapılan müdahalenin boyutu açısından bu, takımın bugüne kadar piste getirdiği en büyük güncelleme. İyi bir temelimiz yoktu ancak birkaç ay içerisinde şasi konusunda çok önemli bir ilerleme kaydettik." dedi.
Aston Martin, normal şartlarda yarıştan yarışa küçük güncellemeler getirmeyi tercih edebilirdi. Ancak içinde bulunduğu kritik durum nedeniyle ekip, önce veri toplamayı ve sorunlarını derinlemesine anlamayı, ardından hem mevcut sezon hem de gelecekteki şasi ve aerodinamik çalışmalar için sağlam bir temel oluşturacak büyük bir güncelleme hazırlamayı tercih etti.
Cardile bu yaklaşım hakkında şunları söyledi: "Bu cesur ve doğru bir karardı."
"Bu yaklaşımı benimsemek, bir F1 takımının çalışma biçimini tamamen değiştiriyor. Sürekli küçük güncellemeler getirdiğinizde zaman konusunda her zaman baskı altındasınızdır. Birkaç haftada bir bir şeyi dondurmanız, piyasaya sürmeniz, üretmeniz ve göndermeniz gerekir."
"Bizim yaptığımız ise insanlara zaman vermekti. Aerodinamikçilere, tasarımcılara ve mühendislere zaman verdik. Kavramları yeniden düşünmeleri, olgunlaşması birkaç haftadan daha uzun sürebilecek fikirleri araştırmaları için zaman tanıdık. Bazı konseptlerin büyük bir potansiyeli var ancak sabır gerektiriyor."
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Fotoğraf: Alex Bierens de Haan / LAT Images via Getty Images
"'Dört veya beş hafta içinde bir şey teslim etmek zorundasın' baskısını ortadan kaldırarak daha etkili bir şey yapmak için alan yarattık. Bana göre elde ettiğimiz ilerlemeyi sağlamak için tek yol buydu. Geleneksel ve kademeli bir yaklaşımla bunu başarabileceğimize inanmıyorum."
AMR26'nın yeni versiyonu, Fernando Alonso sayesinde şimdiye kadar yalnızca bir kez Q1'i geçebildi. Sıralama performansında bir miktar ilerleme görülse de bu kazanım, neredeyse hiçbir zaman somut bir performans artışı sağlayacak seviyeye ulaşmadı. Yarışlarda ise Alonso, Aston Martin'e puan kazandırmayı başardı.
Cardile, AMR26'nın yarış temposundaki güçlü yönlerine de dikkat çekti: "Şimdiye kadar gördüklerimize göre araç özellikle yarış konfigürasyonunda güçlü görünüyor. Lastikler konusunda daha nazik davranıyor. Elbette lastik performansı, stint sırasında onları nasıl yönettiğinize de bağlı ancak araçla birlikte aldığımız yönün açıkça doğru olduğunu görüyoruz."
"Bu çok önemli çünkü bu araç 2027'nin başlangıç noktası olacak. Şasi tarafında artık nereye gitmemiz gerektiğine dair iyi bir fikrimiz var."
Dolayısıyla Aston Martin'in programı netleşmiş durumda: Bakü'de ağırlık azaltma çalışmaları için son hamle yapılacak ve ardından tüm odak 2027 aracına çevrilecek.
Honda da benzer bir yol haritası izleyecek. ADUO2 kapsamında izin verilen güncellemeleri içeren motor, bu sezon tanıtılacak son büyük güç ünitesi güncellemesi olacak. Japon üretici bundan sonra çalışmalarını yalnızca 2027'de kullanılacak güç ünitesine yönelik konulara yoğunlaştıracak.
gridtahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-